IATA 2023 : une étude sur le transport aérien de marchandises dangereuses

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Selon une étude de l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) parue en 2023, le transport aérien de batteries au lithium est en pleine croissance. Il est relation directe avec la croissance du marché mondial des petits appareils électroniques, des tablettes, outillages portatifs, des appareils de mobilité personnelle comme les vélos et trottinettes électriques. La croissance actuelle de ce marché, selon la IATA, se situerait aux alentours de 30% par an soit un doublement des ventes tous les 3 ans.

Ces nouveaux produits amènent de nombreux nouveaux expéditeurs à confier leurs marchandises aux transporteurs aériens, entrainant notamment une augmentation des incidents d’envois non déclarés ou mal déclarés, par une méconnaissance des règles et des enjeux de sécurité.

Ce nouveau défi du transport des piles au lithium a nécessité un gros travail de la part de la IATA sur l’élaboration de normes et de processus de contrôle liés à la sécurité des batteries au lithium, sur des normes d’essai pour évaluer le niveau de protection contre l’incendie (emballages ignifugés…) et sur les échanges de données sur la sécurité avec les gouvernements.

Ce dernier point est essentiel. La collecte et le partage des données entre les compagnies aériennes et les gouvernements permettront de mieux évaluer l’impact des mesures prises pour améliorer la gestion et la sécurité des envois de batteries au lithium à bord des aéronefs.

D’une manière plus générale d’ici 2025, le commerce de détails en ligne va encore augmenter de 50% au niveau mondial. Le transport aérien va devoir s’adapter à ces nouvelles habitudes de consommation. Les nouveaux commerçants doivent comprendre les enjeux et les exigences réglementaires (IATA Dangerous Goods Regulation) qui s’appliquent aux transports de marchandises dangereuses afin que leurs envois soient correctement emballés, étiquetés, marqués et documentés.

Du côté du commerçant mieux connaître les règles du transport aérien a aussi une incidence importante sur sa rentabilité. Les envois non conformes peuvent être retardés, retournés ou tout simplement confisqués.

La IATA demande aux gouvernements d’augmenter les contrôles pour s’assurer de la bonne application de la réglementation en matière de sécurité. Il est également demandé de renforcer les peines pour les « expéditeurs voyous » et la « criminalisation des infractions flagrantes ou délibérées ». Pour mémoire, en France, la dissimulation de marchandises dangereuses lors d’un envoi (un produit dangereux non déclaré et dans un colis non étiqueté) est un délit pénal pouvant entrainer une peine de prison.

Pour connaître les obligations en matière de formation des expéditeurs sur le transport aérien de marchandises dangereuses (dont le lithium) >>>

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E-commerce et l’envoi de matières dangereuses

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L’e-commerce a révolutionné la manière dont nous effectuons nos achats, permettant aux consommateurs d’accéder à une variété infinie de produits, y compris des marchandises dangereuses. Ces produits, tels que des produits de parfumerie, d’entretien, de piscine, des piles et batteries au lithium, des aérosols, des artifices de divertissements, des munitions pour armes de chasse et bien d’autres, nécessitent une manipulation et une expédition spécifiques pour garantir la sécurité des expéditeurs, des transporteurs et des destinataires. Dans cet article, nous allons explorer les règles essentielles qui régissent l’expédition des marchandises dangereuses dans le cadre de l’e-commerce.

 

  1. Connaître la nature des marchandises dangereuses

 

Avant d’expédier des marchandises dangereuses, il est primordial de bien les identifier et de comprendre leur nature. Les produits dangereux sont classés selon leurs caractéristiques spécifiques, comme l’inflammabilité, la toxicité, l’explosivité, etc. Pour cela, il faut demander la fiche de données de sécurité des produits concernés (ou fiche technique pour les piles et batteries au lithium) au fournisseur et l’étudier. Chaque classe de marchandises dangereuses a ses propres réglementations et exigences d’expédition.

 

  1. Respecter les réglementations internationales et nationales

 

L’expédition de marchandises dangereuses est soumise à des réglementations strictes à la fois au niveau international et national. Les Nations Unies ont élaboré le “Règlement type” sur le transport des marchandises dangereuses (RID/ADR, IMDG, ICAO/IATA) pour les différents modes de transport (route, mer, air) afin d’assurer une approche cohérente et harmonisée à l’échelle mondiale. En outre, chaque pays peut également avoir ses propres lois et exigences spécifiques. Les vendeurs en ligne doivent se familiariser avec ces règles pour chaque itinéraire d’expédition.

Commander les règlementations du transport des marchandises dangereuses >>>

 

  1. Emballage et étiquetage appropriés

 

L’emballage des marchandises dangereuses doit être conçu pour résister aux contraintes du transport et aux risques spécifiques du produit. Il doit être homologué selon les normes de sécurité applicables sauf dans le cadre des envois sous le régime des quantités limitées ou exceptées. En outre, les colis doivent être clairement étiquetés avec les informations requises, notamment les symboles de danger, les numéros ONU (voire la désignation officielle de transport le cas échéant), etc. Ces étiquettes garantissent une manipulation et un transport appropriés par les opérateurs logistiques.

Acheter des étiquettes de danger >>>

Acheter des emballages homologués >>>

 

  1. Formation du personnel

 

Tous les acteurs impliqués dans le processus d’expédition, du vendeur en ligne au personnel de l’entrepôt et du transporteur, doivent obligatoirement recevoir une formation adéquate sur les marchandises dangereuses. Cela inclut la connaissance des réglementations, des procédures d’emballage et d’étiquetage, ainsi que les mesures d’urgence en cas d’incident.

Former son personnel >>>

 

  1. Déclaration d’expédition

 

Lors de l’expédition de marchandises dangereuses, il est essentiel de fournir des informations précises et complètes sur les documents d’expédition. Cela inclut les détails sur la nature du produit, les quantités, les caractéristiques de danger, les coordonnées de l’expéditeur et du destinataire, etc. Des erreurs dans la documentation pourraient entraîner des retards ou des problèmes de sécurité.

 

  1. Les infractions

 

Les infractions peuvent entraîner des sanctions administratives ou pénales, telles que des amendes, des suspensions d’activité, des retraits d’autorisation de transport, voire des peines d’emprisonnement pour les cas les plus graves. Il est essentiel que les transporteurs et les expéditeurs se conforment rigoureusement à l’arrêté TMD français pour garantir la sécurité de tous les intervenants dans le transport de marchandises dangereuses sur les routes.

 

Exemples d’infractions :

Manquement aux exigences d’emballage : Le transport de marchandises dangereuses nécessite des emballages spécifiques, conformes aux normes et réglementations en vigueur. Le non-respect de ces exigences, comme l’utilisation d’emballages inappropriés ou endommagés, peut entraîner des infractions.

 

Erreurs d’étiquetage et de marquage : Les colis contenant des marchandises dangereuses doivent être étiquetés avec les symboles de danger appropriés et marqués avec les informations requises, telles que les numéros ONU et les instructions d’urgence. Des erreurs dans l’étiquetage et le marquage constituent des infractions.

 

Défaut de documentation : Le transport de marchandises dangereuses exige une documentation précise et complète, notamment les déclarations de marchandises dangereuses (DMD) et les documents d’accompagnement. Le non-respect de ces exigences de documentation peut entraîner des sanctions.

 

Certaines infractions constituent des délits comme l’absence d’étiquetage de danger, la non-déclaration d’un colis contenant des marchandises dangereuses, etc… pouvant entrainer des amendes de catégories 5 de plusieurs milliers d’euros et des condamnations pénales.

 

Conclusion

 

L’expédition des marchandises dangereuses dans le cadre de l’e-commerce exige une attention particulière et le respect de règles strictes pour assurer la sécurité de tous les acteurs impliqués. La connaissance des réglementations, une gestion adéquate de l’emballage et de l’étiquetage, ainsi qu’une formation appropriée sont autant de piliers essentiels pour garantir que ces produits dangereux parviennent à destination en toute sécurité. En veillant à respecter ces règles cruciales, les vendeurs en ligne peuvent continuer à profiter des avantages de l’e-commerce tout en maintenant la sécurité des expéditions.

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Pochettes adhésives “Documents ci-inclus”

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Avec les pochettes adhésives porte-documents : vos documents (bon de livraison, facture…) sont facilement identifiables et protégés.

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Les Journées de la Matière Dangereuse – JMD 2023

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Les journées de la Matière Dangereuse (JMD 2023), les 7 et 8 novembre 2023 au Groupama Stadium – Lyon

Ce rendez-vous inédit vous offre l’occasion d’échanger avec des experts et des professionnels du domaine, de découvrir des innovations, des solutions, des produits et des services dédiés au secteur de la matière dangereuse.

Tous les acteurs clés sont réunis pour répondre à vos attentes sur les problématiques de la sécurité, de la gestion, du stockage, de l’expédition et du transport des produits classés dangereux.

Vous classez, vous stockez, vous utilisez, vous expédiez ou vous transportez des produits dangereux (chimie, parfumerie, lithium…), venez rencontrer des transporteurs, formateurs, logisticiens, conseillers à la sécurité… tous les experts de la matières dangereuses dont vous avez besoin et suivre des conférences thématiques. (Entrée gratuite sur présentation du badge).

GMJ PHOENIX fait partie des exposants. Ce sera l’occasion de nous rencontrer.

 

Pour obtenir son badge officiel :

 

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Les obligations de formation pour les expéditeurs et transporteur de marchandises dangereuses

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Avant de commencer à expédier ou à transporter des marchandises dangereuses, il faut dans un premier temps respecter les obligations de formation. Chaque mode de transport à ses règles en matière de formation. Faisons un rapide tour de ces obligations de formation :

Pour les expéditeurs :

Envois par route :

Formation ADR 1.3 (chapitre 1.3 de l’ADR) :

Marchandises concernées : de la classe 1 à la classe 9 y compris les envois sous le régime des Quantités limités ou exceptés.

Personnes concernées : toutes les personnes en lien avec l’expédition des marchandises dangereuses.

Durée : cela peut varier entre 1/2 journée à 3 jours selon la typologie des envois et le degré de responsabilité de la personne.

Attestation : attestation de formation à garder dans le dossier du personnel.

Renouvellement : pas de durée minimale mais elle est obligatoire en cas de changement de la réglementation concernant les produits expédiés et pour réactualiser les connaissances des personnes concernées.

 

Envois par air :

Formation IATA DGR /CBT:

Marchandises concernées : de la classe 1 à la classe 9 y compris les envois sous le régime des Quantités limités ou exceptés.

Personnes concernées : toutes les personnes en lien avec l’expédition des marchandises dangereuses.

Durée : entre 2 et 4 jours en initial et 1 à 2 jours en renouvellement.

Attestation : obtenir au moins 80% de bonnes réponses au test final.

Renouvellement : avant 24 mois.

 

Envois par mer :

Formation Code IMDG :

Marchandises concernées : de la classe 1 à la classe 9 y compris les envois sous le régime des Quantités limités ou exceptés.

Personnes concernées : toutes les personnes en lien avec l’expédition des marchandises dangereuses.

Durée : cela peut varier entre 1 à 2 jours selon la typologie des envois et le degré de responsabilité de la personne.

Attestation : attestation de formation à garder dans le dossier du personnel.

Renouvellement : pas de durée minimale mais elle est obligatoire en cas de changement de la réglementation concernant les produits expédiés et pour réactualiser les connaissances des personnes concernées

 

Pour connaître les programmes de formation (hors ADR 8.2) >>>

 

Pour les transporteurs :

En dessous du seuil du 1.1.3.6 de l’ADR (pas de panneaux orange) ou avec des panneaux LQ :

Formation ADR 1.3 (chapitre 1.3 de l’ADR) :

Marchandises concernées : de la classe 1 à la classe 9 (sauf 7) y compris les envois sous le régime des Quantités limités ou exceptés.

Personnes concernées : les chauffeurs

Durée : cela peut varier entre 1 journée à 2 jours selon la typologie des envois et le degré de responsabilité de la personne.

Attestation : attestation de formation à garder dans le dossier du personnel.

Renouvellement : pas de durée minimale mais elle est obligatoire en cas de changement de la réglementation concernant les produits expédiés et pour réactualiser les connaissances des personnes concernées.

 

En dessus du seuil du 1.1.3.6 de l’ADR (avec les panneaux orange) :

Formation ADR 8.2 (chapitre 8.2 de l’ADR + arrêté TMD) :

Marchandises concernées : de la classe 1 à la classe 9 (sauf 7) colis et vrac (benne/citerne).

Personnes concernées : les chauffeurs

Durée : fixée par l’arrêté TMD

Attestation : certificat ADR délivré après la réussite à l’examen en fin de session

Organismes de formation : une liste des organismes de formation habilités par le ministère est disponible sur leur site : AFTRAL, APTH, BVT, Promotrans…

Validité : 5 ans

 

Pour connaître les programmes de formation (hors ADR 8.2) >>>

 

 

 

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Décès d’Hervé Marodon

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Une fois n’est pas coutume, je (Guillaume Le Coz) voulais rendre un hommage à un grand homme, à une figure de la Réunion, M. Marodon.

J’ai fait la connaissance de M. Marodon, il y a plus de 20 ans. Il était le président du syndicat des transitaires, transporteurs, logisticiens de la Réunion. Nos premiers contacts n’ont pas été simples. Il a fallu le convaincre, le rassurer pour qu’il nous fasse confiance. J’étais jeune (à l’époque) et lui était déjà une figure emblématique à la Réunion. Présent à la CCI, au tribunal de commerce, à la commission transport de l’OPCA transport, … et j’oublie sûrement quelques mandats, il s’investissait pour son île et pour sa profession.

Après 10 ans de travail, il m’a fait confiance et nous a donné notre chance. Depuis cette date, nous avons travaillé ensemble sur de beaux projets.

Je garderai de lui une image d’un professionnel actif, intègre, très compétent, combatif et un homme fort sympathique, une personne que j’appréciais particulièrement.

Je souhaitais lui rendre hommage car dans ma carrière, je le place parmi les grands Hommes, un homme de conviction, un homme avec le sens du bien commun.

Mes pensées vont à sa famille, ses proches et à tous ses anciens collègues, transitaires, transporteurs, logisticiens

 

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Parution du nouveau code IMDG 41-22 en français

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La réglementation internationale du transport maritime de marchandises dangereuses, code IMDG 41-22, en français vient d’être publiée. Elle était jusqu’alors disponible en anglais en versions papier et numérique et en français uniquement en version numérique.

Si vous expédiez des marchandises dangereuses par bateau, vous pouvez commander cette nouvelle édition du code IMDG 41-22  dans notre boutique en ligne.

Le complément réglementaire français au code IMDG 41-22, la division 411 est téléchargeable en pdf depuis notre publithèque ainsi que le RPM, réglement des ports maritimes.

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Parution du codes douanes 2023

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Cette édition du Code des Douanes 2023 (avec le CDU) des éditions Dalloz contient :
– le code des douanes français commenté et annoté,
– le CDU (Code des douanes de l’Union),
– de nombreux textes d’application et textes complémentaires rassemblés au sein d’un appendice.
– des annotations de jurisprudence et des commentaires explicatifs.
Cet ouvrage permet d’accéder à une version en ligne enrichie, annotée et mise à jour en continu.
Pour commandez en ligne <<cliquez ici>>
Pour télécharger le bon de commande <<cliquez ici>>
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Les responsabilités et les obligations des intervenants du TMD

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Les responsabilités et les obligations des intervenants dans la chaine logistique du transport de Marchandises Dangereuses (MD).
Qui est responsable de quoi entre les expéditeurs, chargeurs, transporteurs, déchargeurs…Quelles sont les responsabilité dans l’arrimage, la rédaction et signature d’une déclaration de transport de MD ?
Responsabilité juridique de l’entreprise, responsabilité personnelle du salarié…?
Ce sont des sujets complexes qui méritaient d’être abordé.

Nous organisons donc un nouveau webinaire gratuit* le 23 mars à 11h pour répondre à ces questions et aux questions que vous vous posez. Il sera animé par une avocate spécialiste de ces sujets.

* Ce webinaire est réservé uniquement aux clients de GMJ PHOENIX.

Pour s’inscrire >>>

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