Actualités spécifiques

Dans sa version 37-14, le code IMDG modifie certaines règles appliquées jusqu’à présent. Depuis quelques années, les 3 réglementations internationales majeures dans le domaine du transport (à savoir : ADR, route, IATA, air, et IMDG, maritime) essaient d’établir autant que ce peut des règles communes. Cette édition 37-14 du code[..

L’International Air Transport Association met à jour sa réglementation, ouvrage IATA DGR 56 ème édition, sur le transport des marchandises dangereuses par voie aérienne. Contrairement aux autres réglementations sur le transport des marchandises dangereuses, les modifications apportées dans l’ouvrage IATA DGR 56 édition s’appliqueront, sauf rares exceptions, dès le 1er janvier[..]

ADR 2015 Toutes les années impaires, le WP 15 (groupe de travail en charge de la rédaction de cette réglementation) met à jour la réglementation sur le transport par route de marchandises dangereuses. le prochain ouvrage sera ADR 2015. Parallèlement à cela, la France met elle-aussi à jour l’arrêté TMD, complément français[..]

Accord ADN Le 24 octobre 2014, l’ONU a officialisé dans un communiqué (Référence CN.415.2014TREATIES-XI.D.6) l’adhésion de la Belgique à l’ Accord ADN (réglementation sur le transport fluvial de marchandises dangereuses) le 17 juin 2014. Le gouvernement belge doit faire appliquer depuis le 17 juillet 2014 conformément au paragraphe 2 de[..]

Grenoble, un atout majeur du nucléaire Français et Européen Ville de l’innovation et de la recherche, Grenoble est le lieu stratégique pour la nouvelle édition du salon NUKLEA La région Rhône-Alpes, véritable bassin de l’activité nucléaire, se devait d’accueillir NUKLEA 2014. La proximité de Grenoble avec les différents CEA, les[..]

La transposition de la directive Seveso III a révisé la nomenclature des ICPE afin d’intégrer de nouvelles dénominations des classes, catégories et mentions de danger introduites par le règlement CLP. Le site www.etiquetage-legal.com, prévention du risque chimique, vient de mettre à jour sa base de support SEVESO III et CLP. Cette nouvelle mise à[..]

La plupart des expéditeurs dans le monde ont vécu ce refus de chargement formulé par une compagnie maritime. Quels sont les principaux motifs de refus de chargement de marchandises dangereuses à bord d’un navire? – Erreur dans la rédaction de la rédaction de la déclaration d’expédition multimodale (Code IMDG),[..]

L’INERIS vient de publier une mise à jour de son guide “application de la classification des substances et préparations dangereuses à la nomenclature des installations classées” d’octobre 2010. Cette refonte de juin 2014 intègre les dernières grandes évolutions des réglementations françaises et européennes, CLP et la directive SEVESO III. Ce[..]

L’ONU finalise la rédaction de sa réglementation ADR 2015. Le groupe de travail, WP15, rédige et négocie les dernières modifications. Si tout se passe bien, les derniers arbitrages devraient être rendus avant le mois d’août. Avant cette période, toute information donnée sur les modifications à venir ne sont que spéculations.[..]

La IATA vient de diffuser son deuxième addendum de la réglementation portant essentiellement sur les divergences d’état (Allemagne, USA) et de compagnie (Garuda Indonesia, Singapore Airlines, Air Transat, Virgin Australia). Accès au texte : Addendum IATA juin 2014 pdf Pour commander l’ouvrage : Page de commande en ligne